Որքա՞ն է ամորտիզատորի կյանքի տևողությունը

Օդային հարվածային կլանիչների ծառայության ժամկետը կազմում է մոտ 80,000-ից 100,000 կիլոմետր:Ահա թե ինչպես է այն աշխատում.

1. Մեքենայի օդային շոկի կլանիչը կոչվում է բուֆեր, այն մի գործընթացի միջոցով, որը կոչվում է խամրում, որպեսզի վերահսկի գարնան անցանկալի շարժումը:Շոկի կլանիչը կարող է դանդաղեցնել և թուլացնել թրթռման շարժումը` փոխակերպելով կասեցման շարժման կինետիկ էներգիան ջերմային էներգիայի, որը կարող է ցրվել հիդրավլիկ յուղի միջոցով:Հասկանալու համար, թե ինչպես է այն աշխատում, ավելի լավ է նայել շոկի կլանիչի ներսում կառուցվածքին և գործառույթին.

2. Շոկի կլանիչը հիմնականում նավթի պոմպ է, որը տեղադրված է շրջանակի և անիվի միջև:Շոկի կլանիչի վերին հենարանը միացված է շրջանակին (այսինքն՝ զսպված զանգվածին), իսկ ստորին հենարանը միացված է անիվի մոտ գտնվող լիսեռին (այսինքն՝ չբռնված զանգվածին)։Շոկի կլանիչների ամենատարածված տեսակներից մեկն այն է, որ վերին հենարանը միացված է մխոցաձողին, որը միացված է մխոցին, որը գտնվում է հիդրավլիկ յուղով լցված տակառի մեջ:Ներքին մխոցը կոչվում է ճնշման բալոն, իսկ արտաքին մխոցը կոչվում է նավթի պահեստավորման գլան:Յուղի պահեստավորման բալոնը պահպանում է լրացուցիչ հիդրավլիկ յուղը.

3. Երբ անիվը ճանապարհի վրա բախվում է բախումների և ստիպում է զսպանակը ձգվել և ձգվել, զսպանակային էներգիան վերին հենարանի միջոցով փոխանցվում է շոկի կլանիչին և մխոցի գավազանով դեպի ներքև:Մխոցն ունի անցքեր, որոնց միջով հիդրավլիկ հեղուկը կարող է արտահոսել, երբ մխոցը վեր ու վար շարժվում է ճնշման գլանով:Քանի որ անցքերը շատ փոքր են, շատ քիչ հիդրավլիկ հեղուկ կարող է անցնել շատ բարձր ճնշման տակ:Սա դանդաղեցնում է մխոցը, որը դանդաղեցնում է զսպանակը:

Ավտոմեքենաների առավելագույն տեսականին ներառում է` հարվածի կլանիչ, կծկիչ, դրոշմման մաս (զսպանակ նստատեղ, բրա), սալիկներ, մխոցաձող, փոշու մետալուրգիական մասեր (մխոց, գավազանների ուղեցույց), յուղի կնիք և այլն: