Ավտոմոբիլային շարժիչի մխոցը շարժիչի հիմնական մասերից մեկն է, այն և մխոցի օղակը, մխոցային մեխը և մխոցների խմբի այլ մասերը, իսկ մխոցի գլուխը և այլ բաղադրիչները միասին կազմում են այրման պալատը, դիմակայում են գազի ուժին: և էլեկտրաէներգիան փոխանցեք ծնկաձողային լիսեռին մխոցային պտուտակի և միացնող գավազանի միջով՝ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային գործընթացը ավարտելու համար:
Քանի որ մխոցը գտնվում է բարձր արագությամբ, բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի խիստ աշխատանքային միջավայրում, բայց նաև հաշվի առնելու շարժիչի սահուն և երկարակյաց աշխատանքը, պահանջվում է, որ մխոցը նույնպես ունենա բավարար ուժ և կոշտություն, լավ ջերմային հաղորդունակություն, բարձր ջերմային դիմադրություն, փոքր ընդլայնման գործակից (չափը և ձևը փոխվում են փոքր), համեմատաբար փոքր խտություն (թեթև քաշ), մաշվածության և կոռոզիայից դիմադրություն, բայց նաև ցածր գնով:Բազմաթիվ և բարձր պահանջների պատճառով որոշ պահանջներ հակասական են, դժվար է գտնել մխոցային նյութ, որը կարող է լիովին բավարարել պահանջները։
Ժամանակակից շարժիչի մխոցը հիմնականում պատրաստված է ալյումինի խառնուրդից, քանի որ ալյումինի խառնուրդն ունի փոքր խտության և լավ ջերմային հաղորդունակության առավելությունները, բայց միևնույն ժամանակ, այն ունի թերություններ՝ համեմատաբար մեծ ընդարձակման գործակից և համեմատաբար վատ բարձր ջերմաստիճանի ուժով, ինչը կարող է. բավարարվում է միայն ողջամիտ կառուցվածքային նախագծով:Հետևաբար, ավտոմոբիլային շարժիչի որակը կախված է ոչ միայն օգտագործվող նյութերից, այլև դիզայնի ռացիոնալությունից:
Մեքենայում կան տասնյակ հազարավոր դետալներ՝ սկսած ծնկաձև լիսեռներից և փոխանցումատուփից մինչև գարնանային լվացքի մեքենաներ, պտուտակներ և ընկույզներ:Ամեն մի մաս ունի իր դերը, օրինակ՝ մխոցի օղակը «փոքր», ձևից պարզ թվացող, շատ թեթև քաշ, գինը նույնպես շատ էժան է, բայց դերը փոքր բան չէ։Առանց դրա մեքենան չի կարող շարժվել, եթե նույնիսկ մի փոքր խնդիր ունենա, մեքենան նորմալ չի լինի՝ կա՛մ վառելիքի մեծ սպառում, կա՛մ անբավարար հզորություն։Ամբողջ մխոցային խմբի և մխոցի համակցությամբ, մխոցային խումբը իսկապես շփվում է մխոցի մխոցի պատի հետ, մխոցի օղակն է, որը լրացնում է մխոցի և մխոցի պատի միջև եղած բացը՝ փակելու այրման պալատը, ուստի այն նաև շարժիչի մեջ ամենահեշտ մաշվող մասը:Մխոցի օղակը հիմնականում պատրաստված է չուգունից, ունի որոշակի առաձգականության աստիճան, ունի խաչմերուկի տարբեր ձևեր և ունի ծածկույթ մակերեսի վրա, որը մեծացնում է վազքի կատարումը:Երբ շարժիչը աշխատում է, մխոցը տաքանալու և ընդլայնվելու է, ուստի մխոցի օղակն ունի բաց բաց:
Տեղադրման ընթացքում խստությունը պահպանելու համար մխոցի օղակի բացման բացը պետք է շեղված լինի:Մխոցը հաճախ ունենում է երեքից չորս մխոցային օղակներ, որոնք բաժանվում են երկու կատեգորիայի գազի օղակների և նավթի օղակների՝ ըստ իրենց տարբեր գործառույթների:Գազի օղակը տեղադրվում է մխոցի գլխի վերին վերջում գտնվող օղակի ակոսում՝ օդի արտահոսքը կանխելու, մխոցի գլխի ջերմությունը բալոնի պատին փոխանցելու և մխոցի ջերմությունը տարհանելու համար:Նավթի օղակի գործառույթն է կանխել քսայուղի ներթափանցումը այրման խցիկ և մխոցի պատի վրա գտնվող ավելցուկային քսայուղը քսել դեպի յուղամանը, որը տեղադրված է գազի օղակի ստորին օղակի ակոսում:Քանի դեռ ապահովված են կնքման գործառույթի պահանջները, մխոցների օղակների թիվը ավելի քիչ է, քան ավելի լավը, մխոցների օղակների թիվը պակաս է շփման նվազագույն տարածքից, նվազեցնել էներգիայի կորուստը և կրճատել մխոցի բարձրությունը, ինչը համապատասխանաբար նվազեցնում է շարժիչի բարձրությունը։
Եթե մխոցի օղակը սխալ տեղադրված է կամ կնքումը լավ չէ, դա կհանգեցնի նրան, որ բալոնի պատի վրա գտնվող յուղը այրվի այրման խցիկի և խառնուրդի հետ միասին՝ հանգեցնելով յուղի այրմանը:Եթե մխոցի օղակի և մխոցի պատի միջև բացը չափազանց փոքր է, կամ մխոցի օղակը խրված է օղակի ակոսում ածխածնի կուտակման պատճառով և այլն, երբ մխոցը կատարում է փոխադարձ շարժում վեր ու վար, հավանական է, որ այն քերծի մխոցը: պատին, իսկ երկար ժամանակ անց գլանների պատի վրա խորը ակոս կառաջանա, ինչի մասին հաճախ ասում են, որ «գլան քաշում» երեւույթը։Բալոնի պատն ունի ակոսներ, իսկ կնքումը վատ է, ինչը նույնպես կհանգեցնի յուղի այրման:Հետևաբար, մխոցի աշխատանքային վիճակը պետք է պարբերաբար ստուգվի՝ վերը նշված երկու իրավիճակներից խուսափելու և շարժիչի լավ աշխատանքային վիճակը ապահովելու համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ հուլիս-03-2023