一．Կասեցման տեսակը
✔ Առջևի կախոցը շրջանակի և առանցքի միջև կապն է՝ մեքենայի քաշը պահելու, անվադողի թրթռումը կլանելու, միևնույն ժամանակ ղեկային սարքի մի մասը տեղադրելու համար՝ ըստ առջևի առանցքի ձևի։ կարելի է բաժանել հետևյալ կերպ.
1）. Ամուր առանցքի կախոց
2）. Անկախ կասեցում
A. Ցանկության ոսկորների տեսակը
B. Strut Type կամ Mcpherson Type
Ամուր առանցքի կասեցում
Անիվի երկու կողմերում տեղադրված է միաձույլ առանցքի վրա, անիվները զսպանակների միջոցով տեղադրված են մեքենայի թափքին:
➡ Տեղադրված է ավտոբուսում՝ բեռնատարի առանցքի մասերից հետո՝ մեքենայի առանցքից առաջ և հետո։
Անկախ կասեցում
Ձևն այն է, որ առանցքի կոտրելը, երկու կողային առանցքի գործողությունները անտեղի են, որպեսզի բարելավեն երթևեկության հարմարավետությունը և անվտանգությունը:
1) խաչաձեւ թեւի տիպի կախոց
Վերին և ներքևի կառավարման թևով, ղեկի բռունցքով, ղեկի ջրհորով, զսպանակով (ոլորային զսպանակ, զսպանակ դեպի բուֆեր և անվադողերի շարժում վեր ու վար: Այս ձևով անվադողում առաջանում են արգելակման ուժը կամ պտտման ուժը (անկյունային ուժը) աջակցում է հսկիչ թևին, զսպանակը կրում է միայն ուղղահայաց բեռ: Ըստ զսպանակի դասավորության և զսպանակի տեսակի օգտագործման, ձևը բաժանվում է նորից բազմաթիվ տեսակների:
2) Strut Type կամ Mcpherson Type
Ղեկային հանգույցով ձևավորեք ընդհանուր տեղադրումը հարվածային կլանիչների լոգարիթմական հենարանների և խաչաձև թևի, միացման և կախոցի ստորին թևի տակ Գնդիկավոր միացում և զսպանակ:
Լոգարիթմական սյունակի վերին հատվածը միացման ափսեի վերևի միջով միացված է մարմնին, միացման ափսեի վերին հատվածին և սահող առանցքակալին: Մարմնի քաշը ապահովվում է կախոցի միջով սահող սյունակի մարմնի միջոցով, ղեկը սահելուց հետո պտտվում է սյունակի հետ միասին: ղեկի բռունցք: Համեմատած խաչաձև թեւի տիպի, պարզ կառուցվածքի, կազմի, ավելի քիչ տարրերի հետ, հեշտ է պահպանել և կարող է նվազեցնել ցածր զսպանակային քաշը, այնպես որ մեքենայի կատարողականը, Ճանապարհային պահումը և վարելու հարմարավետությունը լավ են:
✔ Հետևի կախոցը
Առանցքային կասեցման շրջանակի ընդհանուր օգտագործումը ավելի շատ է, բայց մեքենան վարելու հարմարավետությունն ու կայունությունը բարելավելու համար օգտագործում է անկախ կախոցը, ընդհանուր առմամբ, կարելի է բաժանել.
1) ամուր առանցքի կասեցում
2) Անկախ կասեցում
A.Trailing Arm
B.5 Կապի տեսակը
C. Torsion Axle տեսակը
D.Multi-link տեսակը
Կոշտ առանցքի կախոցի տեսակը
✔Ձախ և աջ անիվը միացված լիսեռի միջոցով, կրկին զսպանակին աջակցող մեքենայի կախոցի, շերտավոր տերևային զսպանակի, կծիկի զսպանակի, օդային զսպանակի և այլնի միջոցով:
Անկախ կասեցում
1) Փորձնական Արմ.
Աջակցեք անվադողին մեկ կամ երկու թեւերով, որոնք ուղղված են մեքենայի հետևի կողմին, այն կազմված է շոկի կլանիչներից, կծիկային զսպանակներից և ոլորող ձողերից:Այս ձևի առավելություններն են պարզ կառուցվածքը, առջևի անիվի դիրքի փոփոխությունները և անվադողերի պակաս մաշվածությունը:Այս ձևը հիմնականում օգտագործվում է որպես հետևի կասեցման սարք փոքր FF մեքենաների վրա և գրեթե չի օգտագործվում FR մեքենաների վրա:
2)5 Հղման տեսակը.
Լայնորեն օգտագործվող ձև FR մեքենաների հետևի կասեցման վրա:Այս ձևը կազմված է երկու թեւերից, որոնցից յուրաքանչյուրը կրում է առջևի և հետևի բեռներ, հինգ միացնող ձողերից, ինչպիսիք են լայնակի խայթոցը կրող լայնակի բեռներ, պարուրաձև զսպանակներ և հարվածային կլանիչներ, որոնք հիմնականում օգտագործվում են ֆիքսված տիպի առանցքի մեջ:
3) Torsion Beam Axle տեսակը:
Այն հիմնականում օգտագործվում է որպես FF ավտոմեքենաների միջին և բարձր կարգի մեքենաների կասեցման սարք:Բարձր ամրության պողպատե թիթեղից պատրաստված U-աձև ճառագայթը կազմված է լայնակի խոնավեցնող գավազանից, հարվածային կլանիչից և պարուրաձև զսպանակից և լիսեռի փնջի վրա տեղադրված ոլորման ձողից:Այս ձևը նվազեցնում է մեքենայի մարմնին փոխանցվող թրթռումը, ուստի պտտվող կայունությունը և վարելու հարմարավետությունը լավ են:
4) Multi-link կասեցում
Կախովի զսպանակի ծանրաբեռնվածության նվազեցումը, բարելավում է երթևեկության հարմարավետությունը և ճանապարհի պահպանումը: Շասսիի իջեցումն ազդում է ներքին տարածքի ընդլայնման վրա: Այս ձևը անվադողերի աջակցության թեք տեղադրումն է ձևի մարմնի վրա, գտնվում է կախովի սարքի միջև: քաշող թեւը և ճոճվող լիսեռը, թեև դա կիսաթևի տեսակ է, բայց այս ձևն ունի բազմաթիվ հղումներ, այսպես կոչված, բազմակի կապի տեսակ:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-13-2022